在近年低端制作业向东南亚、南亚等地的开展我国家搬运的浪潮下，我国台湾电子拼装代工商富士康作为苹果手机工业链（果链）巨子，也在印度、越南等地投建部分工业链，但近来这一态势却呈现了和以往不同的改变。富士康母公司鸿海科技集团宣告，富士康将在郑州出资建造新工作总部大楼，总出资约10亿元人民币。富士康将加快推进新能源轿车整车、储能电池、数字医疗和机器人工业基地等项目落地施行。
加码出资郑州
2019年末，鸿海正式布局下一阶段的生长动能，其间三大未来工业分别是“电动车、数字健康、机器人”，三大核心技术为“人工智能、半导体、新代代通讯”。鸿海近来标明，环绕“3+3”战略的落地施行，富士康未来将在郑州航空港经济归纳试验区要点布局新能源轿车试制中心、固态电池等项目。
此前，以“果链”制作业为代表，富士康将出资和建造的扩张要点投向印度。在其协助下，苹果于2017年开端在印度出产iPhone SE。尔后不断扩展在印度的制作事务，拼装iPhone 13和iPhone 14等机型，到iPhone 15和iPhone 15 Plus全球发布之日起就在印度制作并上市出售。
不过据香港《亚洲周刊》5日报导，富士康的手机工业链在我国大陆迎来“招聘旺季”。有音讯指出，iPhone 16系列依然要在我国大陆拼装。在此布景下，6月底至7月初，深圳观澜富士康在加快招人。还有媒体报导称，郑州富士康在7月份进厂很多新员工。
在印我国手机企业做配套服务的三富工程印度私家有限公司董事长严潇潇对《环球时报》记者标明，这次苹果让iPhone 16大部分代工事务回流至我国大陆，首要是印度产能缺乏使然。有音讯称，富士康许多零配件也转回我国大陆供应链收购，这令部分本来方案将工厂移至印度的供应链厂商重新考虑出资风向。现在，比亚迪、立讯精细等我国大陆电子代工厂已参加iPhone 16供应链，成为苹果最新的代工同伴。此外，因为近来印度厂iPhone代工的良率仅五成左右，且卫生办理（大肠杆菌超支）仍存在问题，导致产品在输往欧洲与我国大陆两个商场时都构成一些困扰，影响了商场出售量，苹果也因而决议以降价促销来应对。
印度“果链”不香了？
严潇潇对《环球时报》记者标明，自己的公司是最早将事务迁至印度的手机供应链企业之一。在严潇潇看来，富士康近些年一直在调整全球出产布局，搞“多边下注”。当时加大对我国出资，首要是iPhone在印度的出产线体现不抱负所造成的。
严潇潇以为，此次富士康关于郑州的出资是一个标志性事情。这标明富士康依然垂青大陆商场完善的根底设备和巨大的商场容量及不断提高的制作业水平，未来大陆依然是富士康的首要出资商场之一。一起也标明印度供应链质量与我国还有很大距离。
在他看来，首要，印度的人工本钱尽管比较低，但工人的本质和技术水平却难以与我国比较。印度工人常常随意请假旷工，文盲率也很高。其次，印度的营商环境给富士康的出产经营带来了极大的应战。2023年iPhone重要供货商纬创退出印度商场，除了本身事务调整的原因，也和印度的商场环境相关。
印度的智能手机拼装流水线。（法新社）
路透社7月底报导称，富士康印度工厂体系性排挤印度已婚妇女参加工作。为此，印度劳工官员还前往印度南部的一家富士康工厂，责问工厂高管公司的雇佣方针，但富士康对此予以否定。
据报导，苹果还面对着印度竞赛委员会（CCI）的压力。CCI在6月14日的陈述中称，“苹果运用商铺是运用程序开发商不可避免的买卖同伴。因而，运用程序开发商别无挑选，只能恪守苹果的不公平条款，包含强制运用苹果专有的计费和付出体系。”路透社称，CCI一直在查询苹果公司，以为苹果公司运用其在iOS操作体系运用商铺商场的主导地位，逼迫开发人员运用其专有的运用内购买体系。
《纽约时报》近来报导称，印度总理莫迪推进“印度制作”方案已近10年，制作业在印度经济中所占比例依然停滞不前，约为16%，乃至略低于莫迪在2014年上台的数据。印度的劳动力人口正在加快增加，但将这一人口优势转化为实践优势，就意味着要让印度的工人愈加高效。
除了用工方面的种种应战，供应链不完整也是苹果在印度出资无法忽视的问题。不少印度工厂的iPhone零件仍要从我国进口，工厂为此长时间付出贵重的运送费用。上一年iPhone 15系列一再爆出产品质量问题而遭顾客退货，不得不采纳降价办法，迫使苹果公司首席执行官蒂姆·库克亲身赴我国重整供应链布局。此外，印度的根底设备和供应链建造也远不如我国完善。在工厂出产的电力高峰期面对限电的窘境，印度民间的偷电现象也广泛存在。
中关村信息消费联盟理事长项立刚8日告知《环球时报》记者，富士康为了做好iPhone 16的出产，扩展在大陆的招工，还要加大在大陆的投入，构成更大出产才能。这很大程度上证明晰我国构成的制作才能，是由功率、人才、工业配套等构成强壮归纳才能，这不是要搬走就能搬走的。
新能源，新工作
2023年，富士康宣告方案未来三年出资250亿新台币（约合55.43亿元人民币）在高雄新建制作设备，包含出产电动巴士和电动轿车电池的工厂，以进一步支撑其电动轿车方针。富士康不只寻求将其收入根底多元化，还着手在电动轿车商场布局来完成其大志。
项立刚以为，富士康除了做电子消费品拼装之外，也在寻求新能源技术上的成功。假如想在电动车和电池范畴有所作为，就要面对大陆企业的剧烈竞赛。富士康会面对比较大的应战。
我国轿车工程学会声誉理事长付于武8日承受《环球时报》记者采访时标明，当时我国轿车业正朝着智能化、电动化的方向开展，具有国际最大的新能源轿车工业链和最丰厚的运用场景。富士康挑选将新工作总部设在河南，一方面是其在当地有很多的工业根底；另一方面可能是看中了这儿的新能源轿车工业链。
付于武告知记者 ，现在富士康推出了旗下电动巴士品牌MODEL T，而河南具有比较完善的电动轿车工业集群。比亚迪、宁德年代等电池工业链头部企业分别在郑州、洛阳出资设厂。春风、上汽、奇瑞、日产等车企也在河南具有出产基地，还有宇通这样的大型巴士出产企业。未来富士康在河南开展“3+3”新工作，会具有一个比较好的工业根底。
不过，职业人士也向《环球时报》记者剖析称，富士康并没有抛弃在印度的投入。印度《数字时报》5日报导称，据业界音讯人士泄漏，富士康正在扩展在印度的出产才能，扩建更多条出产线。
印度财经媒体Moneycontrol近来报导，有知情人士泄漏，苹果公司将初次在印度拼装iPhone 16系列的高端版Pro和Pro Max机型。依据7月22日发布的《2023—2024年经济查询》，苹果公司在上一财年在印度拼装了价值140亿美元的iPhone，占总产量的14%。印度还期望苹果未来几年能在当地出产其全系列产品，包含笔记本电脑和台式机。
严潇潇以为，印度具有巨大的年青人口，消费才能也在逐渐提高，劳动力本钱相对比较低价，工业链供应链在逐渐完善中。这是印度对富士康的吸引力地点。
