害人很多！没有这项装备的货车，简直是大杀器！

liukang20242周前 (04-16)在线吃瓜1057

无论是开车多年的老司机，仍是刚出驾校的新手，面临在马路上疾驰的大货车、泥头车都必定会犯怵。究竟，无论是多么高端、多么巩固的小车，在这些重型载重车辆面前，与一捏就扁的易拉罐没有任何差异。

作为马路上的弱势方，咱们能够做的其实便是前进自己防护式驾驭的认识，以尽或许下降自己的风险，比方不与大车长期并行，遇到堵车尽量不断靠在大车后方，一起对死后来车多加留意等。

不过，在半挂车、泥头车超载、闯灯已成路途恶疾的当下，仅靠小车驾驭员又或许轿车厂商单独面的尽力是远远不够的，可是现在鉴于扑朔迷离的利益联系以及客观上货运本钱的约束，想要“一刀切”消除悉数重型车辆违规驾驭、超载的问题，在短时间内也是不现实的。

那要想前进其它路途参与者，在面临这些庞然大物时的安全性，最根底、最低本钱且最简单完成的，或许便是对大货车防撞栏/防钻栏出台更有力的强制规范。

众所周知，除了前后夹攻又或许侧翻压扁等小车“难以避免”的事端场景以外，因为结构的原因，在追尾、侧碰等场景下大货车、泥头车关于小车的乘员相同能产生丧命的损伤，而最主要的原因其实便是大车侧方以及后方的防撞栏强度不合格。

现如今，跟着现代轿车出产制作工艺的前进，以及资料学的前进，哪怕是一些十万以下的入门级小车，遍及都能够在最严厉的磕碰测验规范下轻松合格。可是，绝大部分的磕碰测验针对的都仅仅是小车与小车，又或许小车与障碍物之间的磕碰。

更重要的是，之所以车辆能够在磕碰时对车内乘员起到杰出的维护，除了有车内气囊、安全带的协助以外，还非常依靠车头部位的溃缩吸能，这样才干更好地确保A柱不变形，一起乘员舱也坚持完好。

可是，因为货箱结构的原因，货车的周围面以及后部的高度往往较高，小车追尾货车时，整个车头部分将彻底失去吸能的作用，一切的磕碰动能都将彻底由A柱以及薄薄的车顶所承当。哪怕是劳斯莱斯、沃尔沃，面临这种极点工况的磕碰，车内乘员往往都是凶多吉少。

正因如此，大型车辆的后部防撞栏，在追尾事端产生的时分也就成为了小车乘员生命安全的终究一道防地了。

作为全球规范最为严厉的磕碰测验，美国IIHS（美国公路安全稳妥协会）在很久以前就已经有专门的针对大型车后部防撞栏的磕碰测验。当货车后部设置有规范的防撞设备时，后方的轿车在时速56km/h且呈30%偏置的状况下碰击货车的尾部，车辆的乘员舱全体坚持完好，乘员也能得到有用的维护。

而在后部防撞设备失效的状况下，状况就没那么达观了。

能够看到追尾车辆的从车头到B柱的部位都彻底侵入到了货箱下方，假定不是有货车轮胎的阻挠，或许会更为惨烈。假如产生在实在路途上，除非有奇观产生，不然前排乘客存活的几率可谓是微乎其微，这也证明了后部防撞栏的重要性。

这也是为什么，在部分发达国家与区域，交通部分关于这类重型车辆的后方以及侧方防撞设备都有着极为严厉的规范，确保小车在与此类车型产生追尾时，不至于遭到丧命的损伤。

在国内，其实也并非没有相关的规范。

依据国家在2017年发布的GB 11567-2017《轿车及挂车周围面和后下部防护要求》，里边清晰提到了：

榜首，在车辆空载状态下，车辆在其悉数宽度范围内的后下部防护的下边际离地高度不大于500mm；

第二，后下部防护应尽或许坐落常近车辆后部的方位。路途运送液体风险货品罐式车辆的后下部防护应坐落车辆终究端；

不过，在超载都管不过来的状况下，一根小小的防护栏又有谁会介意呢？因而咱们也是能看到跑在路上的各类货车都是“八仙过海，各显神通”。

像上面这种防撞杆，两根软弱的方管简直无法抵挡速度稍快的碰击，可是也算是比没有要强了。更过火的是一些泥头车，因为日常运用工况更为恶劣，简单磕碰到防撞栏，为了省劲他们则是会把固定的防撞栏换成用两根铁链吊着的铁管，防护才能约等于零。

而最恐惧的仍是这些违规加长了货箱的挂车，在面临追尾时其防撞栏不只无法起到任何的维护作用，一起在拐弯时还会对周围的车辆及行人形成极大的要挟。

依据国内交通事端统计数据显现，追尾事端是国内最常见的交通事端，占整体事端的份额高达22.6%，这也是为什么咱们应该对大型车辆的后部防撞设备更为注重。

可是，要想取得优异的防撞、缓冲作用，这类防撞设备也是需求必定本钱的，而这些本钱终究必定是反映在货车、挂车的制作本钱以及价格上。可是关于车主以及司机而言，在“追尾全责”的交规布景之下，自己支付了本钱设备防撞设备，可是“受益人”却是马路上的其它小车。在相关法规宽松，且执法不严的状况下，设备防撞设备与否，真的便是全凭车主的个人良知了。

而这时分，其实正是相关职能部分发挥作用的最佳时分。

出台更为严厉的挂车防撞栏/防钻杆规范，一起经过交管部分、运政部分的和谐，加强对大型车辆的查看，使用行政手法倒逼挂车、货箱的出产厂商装备更有用的防撞设备，这样才干让各类防撞栏尽快地从现如今的形式主义，变成真实的“救命装备”。

或许，终究这些安全设备遍及，会反映到咱们的一些日常快递、物流本钱上，而作为交通参与者，我是愿意为更安全的路途环境支付这部分本钱的。究竟谁也无法确保自己在开车时就必定不会分心、AEB就必定能探测到前方的货车并及时介入，但我能够必定的是，假如不幸与大车产生磕碰，我必定期望对方的车上装上了满足巩固的防撞栏。

告发/反应