3小时车程花了8小时！顺风车不再“顺风”了？

liukang20242个月前 (04-23)cgw吃瓜1233

钱江晚报

你打过顺风车吗？

相较网约车，顺风车因其较为合算的价格遭到不少乘客的喜欢。关于本就顺路出行的司机而言，也能赚回点油钱，下降出行本钱，称得上双赢。

但本是便利司乘两边的顺风车，现在好像悄然变了味。

“曾经每次跨城就事，顺风车是再适宜不过的挑选。”杭州的唐女士曾是顺风车途径的忠诚用户之一，有七八年的运用阅历，现在却很少用了，“现在的顺风车一言难尽，最近一次出行，司机把车拼得满满当当，并且四个乘客的意图地其实并没有那么顺路，成果原本3小时的车程足足花了8小时才到。”唐女士直言，顺风车现在不再顺风，也不顺心。

“顺风车的这些乱象，谁能来管一管？”接到不少网友的求助后，潮新闻·钱江晚报记者对此打开查询。

司机多途径接客

乘客投诉好事多磨

11月3日，记者以顾客的身份测验在哈啰途径下了一单顺风车，由余杭区前往萧山区，金额37元。不久就有司机联络，他并未直接接单，而是发来手机号码，期望电话交流。

电话交流中司机提出私下买卖。

这会不会是网友反映的司机“跳脱途径买卖”的状况？公然，对方表明期望撤销订单。“途径有抽成，你直接依照发单价格付出给我就行。”记者以太费事为由回绝。

终究，单子被一位驾龄9年、接单量500+的司机接单。10点30分上车后，司机并未依照既定道路行进。原本向南，却往东开，一向开到丁桥邻近，绕路接上了其他顺风车途径的另一位乘客。

记者提出为何不提早交流时，司机只回了一句：“会先送你的。”终究，接单时显现40分钟的旅程，却花了1小时20分钟。

行程期间，哈啰途径曾弹出匿名查询，关于司机“是否多载客”的选项，记者选了“是”，但一向没有客服自动联络。联络在线客服，对话页面也一向无法衔接人工。屡次打客服热线，也一向未成功接通人工，全程智能回复。

最终，依据网上成功找到人工客服的攻略，记者又以“顾客”的身份拨打了哈啰内线，曲折总算转接处处理顺风车订单的客服。工作人员表明，这种状况肯定是不允许的，会对司机的账号进行监管，核实状况后会扣除司机的途径生长值。

昨夜，记者接到了哈啰客服专员的回电。这名专员表明，接到投诉后，公司经过对行进途径、旅程录音等的研判，断定此单顺风车的确存在违规载客的状况，将对司机账号进行封禁1~3天的处理，并将补偿的优惠券从5元提升到20元。

至于为何内行进过程中的匿名查询未有后续，对方表明，只要在样本数量大于3时，比方有多位乘客在查询中挑选司机违规多载客，才会进行相应处理。

独享不“独”，

强制拼车，顺风车被一再吐槽

在交际途径上，记者发现不少对顺风车的投诉，包括强制拼车、途中多拼、独享订单却多载客、不按约好平摊高速费、不按约好行进道路驾驭、要求线下付出等各类问题。

黑猫投诉途径

也有不少乘客告知记者，过后想要维权，多半是爱莫能助。

“我约的是独享顺风车，成果一向在绕路接人。司机说顺风车只拉一单不赚钱，由所以‘独享’，现已让我坐前排不必挤来挤去了，不接受就下车。”郑先生说，原本便是是为了节省时刻才约的独享，没想到相同被强制拼客。

蒋女士的顺风车体会也很糟糕：“上车没多久，司机就要求我撤销订单，直接把钱交给他。”蒋女士赶着去就事，从头预定现已来不及，出门在外也怕和司机起抵触，只好照做。到了意图地后，她联络客服处理此事，客服表明由于订单现已撤销，无法对司机作进一步处理。

“虽然在发布订单的时分就挑选不承当高速费，但司机仍是会找你收钱。”邹先生说，有的司机怕乘客会撤销订单，常常等开出好一会儿才提条件，他乃至还曾遇到过司机向每位乘客都收高速费的状况，由所以其他途径转账而非经过约车途径付出，找客服投诉也处理不了。

崔先生也遇到过司机多途径接客的状况，找客服反应消耗心力不说，最终的处理成果也仅是依照拼成价格退回差价，“关于司机的赏罚也仅仅是正告以及扣信誉分，分低的结果仅仅每单服务费涨一些，他下次还会照接不误。”

专职司机开外挂抢单

直言“比网约车赚钱”

“曾经上下班还会接个顺风单补助点油费，现在基本不接了。”曾跑过顺风车的章先生告知记者，许多像他这样的车主都已退出途径，剩余的是很多专职顺风车司机。

“途径抽成进步，车费却一降再降。市区的单子每公里单价才1元，还要绕路去接，只要专职司机为了多接几人乐意绕。”章先生说，城际出行的高价单，兼职车主又底子抢不过专职司机。

“现在跑顺风车，比网约车赚钱。”90后辉哥是一名专职顺风车司机，他泄漏，接近区域的专职司机都会拉群抱团，“比方，良渚、三墩一带动身的机场单子，你一发咱们就能秒抢到。即使对方察觉到是专职司机，撤销了再发单，也仍是群里的司机接单。”

辉哥说，我们都有好几台手机好几个账号，再用外挂软件搜单，“没这种神器，你基本上不可能抢到。”

某二手买卖途径上的嘀嗒顺风车抢单“外挂”

“群里司机间会共享资源，比方抢到的单依据动身时刻、上车地址交换，尽可能把一车人凑满。”针对途径每天两单的约束，不少司机挑选多途径接单，或与乘客交流后私下买卖。

“有不少网约车司机转行来跑顺风车，假如跑城际单子，来回都满座，比网约车流水高得多。”辉哥泄漏，注册顺风车司机的门槛相较于网约车也低得多，不必考取双证，车辆也对错营运性质，自由度更高。

实际上，以顺风车名义牟利早已被明令禁止。

2016年7月，国务院办公厅印发的《关于深化改革推动租借汽车行业健康发展的辅导定见》中明确指出：途径公司不能以顺风车名义供给非法网约车服务。有必要是以驾驭员本身出行需求为条件、事前发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员挑选合乘车辆。从事顺风车行为有必要不以盈余为意图，仅与搭乘人员分摊部分出行本钱或免费合作。

2022年3月11日，交通运输部微信公号就顺风车系列问题答网友问中提及：应以车主本身出行需求为条件、事前发布出行信息；由出行线路相同的人挑选合乘车辆；不以盈余为意图，分摊部分出行本钱或免费合作；每车每日合乘次数应有必定约束。

更多内容“是该好好管管了”顺风车不“顺风”引发重视，多途径回应

潮新闻记者滕一韬

责任编辑：董箫乐

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