对于越野爱好者来说，奔驰G级肯定是很多人的梦想，但是高价却使大部分人萎缩，真正拥有奔驰大G的是少数，而国内厂家为了满足大部分消费者的需求，纷纷推出外形相似的国产大型G车有，这个想法铃木也采用了，现在在台湾市场上，铃木和奔驰大G的第四代吉姆尼很像，销售价格相当于18万元人民币，如果这样的车型来到国内，会不会火爆？

　　事实上，铃木的吉姆尼以前在国内也是比较小的车型，但是随着铃木从中国市场撤退，新型的吉姆尼也不能自动进入中国市场，如果消费者想体验的话，只能采用并行进口的形式，现在中东版的新款吉姆尼的预售价格是20万元，比之前的车型贵5万元左右，不过相比奔驰G级却只是一个零头。

　　新的吉姆尼奔驰G级相似，采用了正方形的复古设计，笔直的线条代表着吉姆尼的硬派气质，复古的圆形前灯外形接近奔驰G级，纵向的格栅是Jeep家族型的设计，车的形状是将多个特征集中在一起的。

　　来到侧面，新的基尼长度和宽度分别为3645*1645*1705m，与旧型号相比，新型号的基尼长度减少了50mm，宽度增加了45mm，高度不变，整体视觉效果更大，减少的车身长度也适合越野状况，另外，短前后悬架的设计，在210mm的最小距离的间隙，加上36度的接近角和50度的退角，这些硬指标都给了丰田普拉多不逊色的越野能力。

　　另外，这个展示车的车轮拱形也突出了硬派的特征，采用了塑料材质，如果在15英寸的铝轮上组合195宽的普利司通轮胎的话，规格不太好，但是厚的轮胎壁适合越野使用。

　　来到车后，新的吉姆尼采用外置式全尺寸备胎，这个包的形状除了打开上侧的门的构造之外，还符合硬派的越野车的特征，尾灯设置在后保险杠上，更多的笔直的线条也符合其硬度。

　　即使来到车里，新的金妮的内饰风格依然以实用为主，有层次感的区域也很多，除了银色的空调插座的装饰条之外，内饰几乎都是用大面积的黑色塑料材质包起来的。

　　另外，新款吉姆尼中控触屏的尺寸也很好，但是只有中高配合的车型是专属的，低配的车型只有单人盘的CD机，另外，采用了相对一般的机械手制动、机械齿轮和四驱模式的切换杆，对于吉姆尼来说，可以信赖的实用性是第一位，豪华而洗练，多功能把手是用真皮材料包起来的，所以质感看起来不太简单。

　　空间方面，对于身高1.78米的司机来说，新型二宫尼前后排头的空间都超过了一拳，后脚的空间是四指，而且后面的座位非常粗糙，椅面较薄坐垫长度也较短，中央的地台突起很明显，另外，车身的宽度增加了45mm，但还是显得不足，只适合2名乘客短时间乘坐。

　　另外，这种新型的两厢车没有电动天窗这样舒适的配置，之后，预备室的通常容积只有377L，后座的支持比例倒地，容积一般，但是具备收纳盒、12V电源接口等功能。

　　关于动力方面，新型的吉姆尼在第三代车型上没有继续采用动力表现较弱的1.3L自然吸气引擎，最大功率为75Kw，最大扭矩为130Nm的1.5L自然吸气引擎，整体表现比之前的车型进步很多。

　　对于底盘，金妮采用非承载式车身，配备大梁，整体刚性优于城市SUV，但前后悬架均为锁杆固定式悬挂非独立结构，比独立悬架更不舒适由于吉姆尼给予了增强力量的越野能力，所以时分四驱系统可以在二驱、高速四驱和低速四驱之间断开，在低速四驱模式下，吉姆尼所配备的电子式滑动限制通货紧缩使轮胎打滑时，适时给予空转轮的刹车力，有效地提高了脱困能力，因此本质上还保留着吉姆尼硬派越野的特征，还是可以进出西藏的越野机。

　　综上所述，第四代铃木吉姆尼的外形更为硬派、阳刚，接近奔驰G级的外形也有成为古典模特的潜力，更优秀的动力输出和强大的四驱系统，使非铺路路面也能对应，对于很多越野爱好者来说，新车型吉姆尼的产品力的表现更具魅力。

　　但是，由于铃木制造商的原因，现在的新款吉姆尼只能通过水货渠道购买，而且20万元的价格比旧车型贵一些，外形是古典的复古，但是和很多国产硬派的越野车相比，装载物品或者成员的实用性欠佳，再加上平行进口车型在售后方面的局限，所以新款吉姆尼的市场前景依然不被看好，在国内依然会是少数越野爱好者的小众之选。